Optimasi Berat Wing LSU 05 Menggunakan Finite Element Method

Optimasi berat wing LSU 05 telah dilakukan dengan menggunakan software finite element method. Prinsip dasar dari optimasi ini adalah pengurangan berat wing dengan melakukan modifikasi pada rib. Optimasi dilakukan dengan tetap memperhatikan beberapa batasan (constraint) . Constraint pada optimasi ini yaitu nilai stress dan failure index yang terjadi akibat modifikasi rib. Stress akibat modifikasi rib dijaga agar tidak meningkat terlalu jauh dari stress tanpa modifikasi dan jangan sampai terjadi adanya konsentrasi tegangan. Nilai failure index dijaga agar berada di bawah satu sesuai dengan teori kegagalan komposit Tsai-Hill. Material yang digunakan pada optimasi sama dengan material aslinya yaitu menggunakan komposit serta e-glass WR 185/epoxy dan kompsoit serat karbon WR 200/epoxy. Dari hasil simulasi FEM diketahui massa wing setelah optimasi berkurang sebesar 3.39%. Nilai stress pada rib hasil optimasi sebesar 18.8 MPa atau meningkat sebesar 2.73%. Nilai failure index hasil optimasi wing sebesar 0.911 yang berarti hasil optimasi masih aman.